Днес се проведе поредната среща между Председателския съвет на Общински съвет – Варна и екипа изграждащ подробния устройствен план на града. На срещата, която се проведе днес от 14.30 в кабинета на председателя, присъства и директора на Пристанище Варна г-н Данаил Папазов.
Понеже събитието беше “закрито” за представителите на варненските медии, само трима репортера решиха да проверят за какво точно става въпрос.
Пред кабинета на председателя на Общинския съвет г-н Борислав Гуцанов, инцидентно репортер на електронното издание “ВЛАСТТА.com”, успя да вземе интервю от директора на Пристанище Варна г-н Данаил Папазов, относно намеренията на Общината да направи ново пристанище в защитения от европейската програма “НАТУРА 2000” терен на Варненското езеро.
Добър ден г-н Папазов, съществува ли готов проект за изграждането на ново пристанище на територията на Варненското езеро и каква е вашата роля в днешната среща?
Данаил Папазов: Аз нося да покажа на председателския съвет как в един европейски град, като Бремен са си решили проблема с пристанището. Там са преместили цяло село за да построят нов терминал на пристанището си, а тука искат да не строим, за да не пречим на птиците.
Ние трябва спешно да изградим един съвременен контейнерен терминал към нашето пристанище. Според този проект ние не може да изградим новия терминал в разстоянието от Варна до Девня. Този терминал не може да бъде изграден след Бой 9, защото през есенния и пролетния сезон има много мъгли в България и то главно във Варна. Това възпрепятства направата на подобно съоръжение толкова навътре, особено пък за контейнеровозите, които са с часов график.
Даже на някой, ако му е направило впечатление в събота имаше 5 контейнеровоза, които чакаха да се разсее мъглата, за да могат да стигнат до “Варна – запад”, което пристанище обслужва девненската низина и малки фиде ри, но при всички положения Варна да стане предпочитана дестинация за контейнерите, ние трябва да имаме пристанище разположено в близост до морето и това е! Възможните места за направата на такова пристанище са две: едното е срещу Максуда, а другото срещу с. Казашко, на друго място просто няма смисъл да се прави.
А възможно ли е по някакъв начин да се съчетае изграждането на новия терминал с опазването на околната среда, в смисъл толкова ли е опасно за околната среда и птиците изграждането на един такъв терминал?
Данаил Папазов: Възможно е как да не е възможно, аз точно за това нося тука на колегите едни материали за “Бремен хафен”, за да видят в Европа как го правят, как местят цяло населено място за да може да изградят нов контейнерен терминал към пристанището. Това ще бъде чисто място по простата причина, че там където се обработват контейнерите няма мръсотия. Второто нещо затилието, което в момента е в доста окаян вид трябва да се подобри. В крайна сметка едно нещо не изключва другото, даже напротив, те си помагат. Винаги бизнеса, който инвестира в големи инфраструктурни проекти, в последствие инвестира и в опазването на природата. Аз също обичам птичките, не по-малко от всички, но смятам, че човешкото работно място и в частност хората са най – важните!
Смятате ли, че чрез Министерството на транспорта или чрез Министерството на икономиката ще можете да оспорите това което е залегнало в предложените зони “НАТУРА 2000”?
Данаил Папазов: Аз въобще не мисля да го оспорвам, просто България трябва да реши дали ще има пристанище или не. Ако няма да имаме пристанище няма какво да спорим, ако имаме пристанище то трябва да бъде там! Не може да построим Пристанище Варна на едно място и после да строим удобна инфраструктура, ние и без това нямаме добре изградена такава, поне да ползваме това с което разполагаме. Това е една изключително огромна инвестиция, която трябва да направим по възможно най-лекия начин, в близост до Варна и да не пречи на града. Защото в момента Пристанище Варна пречи на града, което се намира в центъра и града пречи на пристанището.
Четох във вестника, че правителството ще ускорява строителството на “Дунав – мост 2”, защото трафика на Видин – Кулата бил огромен, от там минавали 13 хил. тира на година и затова ще правим втори “Дунав – мост”. През Пристанище Варна, на година минават около 300 хил. кораба, повечето от които са контейнеровози. Така че сами си направете сметката за какво става въпрос. Крайно време е вече някой да го каже това нещо, в България няма нито един съвременен контейнерен терминал, нито във Варна, нито във Бургас. Това е истината!
Слав Велев
ДНК – божественото послание Делото Мирослава Тодорова срещу Цветан Цветанов ще отиде в Страсбург Част от СРС-тата срещу Октай - незаконни Шефът на Агенцията по храните: Не може евтиното да е качествено Лагерите на смъртта – мрачната и ужасяваща страница на социалистическа България Доказаха, че човешкият мозък се обновява, докато е жив Кои са генномодифицираните храни в България? Столичният кмет иска парното да се плаща по две тарифи Десет разлики между "Таксим" и "Орлов мост" ''Голямата опасност'' майчин език
Доц. д-р Христо Бозов: Археологическите обекти ще станат достъпни за хората с увреждания Оранжев код заради бури в 9 области Мълния уби жена и рани двама в Гоцеделчевско Полицията е навлязла около площад Таксим Съдът гледа мярката за неотклонение на Октай Енимехмедов
