Конфликтни теми | Здраве | Други теми | Избрано от редактора | Вяра

Държавата ще обслужва новото пристанище на Доган


Сподели:
19 Април 2019, Петък

Сигналът на Радан Кънев до прокуратурата, че пристанището на ТЕЦ "Варна" е държавно, вероятно ще се окаже неоснователен

Ахмед Доган и държавата ще бъдат партньори. Това излиза от отговорите на Министерството на транспорта до  отнасящи се до новото пристанище на ТЕЦ "Варна".

Части от новото търговско пристанище на дружеството, собственост на Ахмед Доган, във Варненския залив - включително кейовата стена, са държавна собственост и без тях портът не би могъл да функционира. Това е видно от Удостоверението за експлоатационна годност на пристанището № 12028, издадено на 5 септември 2018 г. от тогавашния министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски и от данните в Регистъра на пристанищата.

С други думи, съответните институции благосклонно са дали своето съгласие, за да може чрез ТЕЦ "Варна" Доган да направи пристанище, което ще конкурира държавното "Пристанище Варна". "Отговорността за извършване на пристанищни услуги на пристанището "ТЕЦ Езерово" (както е официалното название на порта на Доган - бел. ред.) е поделена между двамата собственици, като от името на държавата това е Държавно предприятие "Пристанищна инфраструктура", обясниха от транспортното министерство за "Капитал".

Това до голяма степен отговаря на въпроса на кандидата за евродепутат Радан Кънев за собствеността на терминала край ТЕЦ "Варна". Според зам.-председателя на ДСБ пристанището всъщност трябва да е публична държавна собственост, но "държавни и общински институции усилено съгласуват и подпомагат действията, с които Доган заграбва тази ценна пристанищна зона". Той дори обяви, че ще изпрати сигнал до прокуратурата и подготвя писма до ресорните комисари в ЕК.

Предвид отговорите на МТ резултат трудно може да се очаква.

Кое е държавно и кое не

Твърдението на Кънев се основава на чл. 106, ал. 1 и пар. 74 от преходните и заключителни разпоредби на Закона за морските пространства, вътрешните водни пътища и пристанищата. В тях е записано, че територията и пристанищната инфраструктура на пристанищата за обществен транспорт с национално значение са публична държавна собственост, като това важи и за обектите, които до 15 февруари 2000 г. са били включени в капитала на еднолични търговски дружества, какъвто именно е случаят с ТЕЦ "Варна".

Оказва се обаче, че тези разпоредби не засягат ТЕЦ "Варна" и пристанището му "ТЕЦ Езерово", тъй като още два месеца преди приемането им на 27 септември 2004 г. Агенцията за приватизация е стартирала процедура за преминаването на активите в частни ръце. От предоставената от Министерството на транспорта информация става ясно, че към момента държавата е собственик, освен на пристанищната акватория и на 511.8 м от дългата 616.8 м кейова стена, релсовия път за кейовите портални кранове и частта от мрежите на електроснабдяването, водоснабдяването и канализацията. Това е разположено в имот с площ 6142 кв.м, в който се намират кейовата стена и подкрановият път (виж картата).

"Описаните съоръжения са извадени от капитала на "Пристанище Варна" ЕАД и са обявени за публична държавна собственост със Заповед № РД-14-03 на министъра на транспорта и съобщенията от 14 февруари 2001 г.", казват още от транспортното министерство и посочват, че за съоръженията и имота, в който са разположени, има издаден Акт за публична държавна собственост № 9481 от 10 април 2018 г. на областния управител на Варна.

Останалата част от територията и инфраструктурата на пристанището с площ 131 224 кв.м, в която се намират претоварните съоръжения, откритите и покрити складове, е част от капитала на "ТЕЦ Варна" ЕАД, за което има издаден нотариален акт.

Формулата на партньорството

От Министерството на транспорта посочват, че държавните съоръжения сами по себе си не представляват пристанище. "Минималните изисквания за пристанищата за обществен транспорт са посочени в чл. 103, ал. 2 от Закона за морските пространства, вътрешните водни пътища и пристанищата и от прегледа им може да се установи, че съоръженията – публична държавна собственост не са достатъчни, за да осигурят оперативна пристанищна зона, предназначена за извършване на товаро-разтоварните операции, и не включват автомобилни или железопътни подходи", обясняват от ведомството, допълвайки, че безопасно приемане и обслужване на кораби и обработване на товари е възможно само при използване и на територията и съоръженията на ТЕЦ "Варна".

Логиката показва, че и обратното е валидно - Доган не би могъл да направи пристанище без съдействието на държавата. Но в случая през януари тази година, когато министрите на транспорта и на регионалното развитие Росен Желязков и Петя Аврамова издават съвместна заповед за изработването на генерален план на пристанището, Държавно предприятие "Пристанищна инфраструктура" изрично е обявило, че не възразява срещу обособяването на новия порт.

А от удостоверението за експлоатационна годност на пристанище "ТЕЦ Езерово" е видно, че държавната компания е поела ангажимент да снабдява корабите с вода, електроенергия и всякакви други комуникации.

Какви са плановете

Инвестиционно предложение за новото пристанище включва удължаване на кея, обособяване на нови корабни места и увеличаване на дълбочината до 12.50 м, което е повече от възможностите на държавното "Пристанище Варна". На сушата пък ще бъдат изградени нови съоръжения за специализирането на отделните корабни места в обработването на определен тип товари. На пристанището ще се обработват генерални товари, контейнери, течни товари и насипни (зърнени) товари. Прогнозният товаропоток се очаква да достигне до 8 млн. тона на година. За сравнение, сега "Пристанище Варна" обработва по около 10 млн. т товари, от което приходите му са над 70 млн. лева.


Източник: capital.bg

В категории: Държавна власт

Сподели:





Коментари

0 коментара
Добави коментар
Добавете коментар
Вашето име:
Моля, въведете Вашето име
Коментар:
Моля, въведете Вашият коментар
Защитен код:
Моля, въведете защитния код
 


АНАЛИЗИ И КОМЕНТАРИ
Унгария на Орбан: от разрушаването на една стена до издигането на друга

"Ние сме били филтрирани". Пътят на Пламен Георгиев от "Ало, Ваньо" до Валенсия

Лъжата за хубавия живот в НРБ

Дачич: САЩ няма да имат водеща роля в диалога с Косово

Защо са важни местните избори?

Швейцарска телевизия разказва за "мръсната тайна на българското земеделие"


НОВИНИТЕ
"Златен Орфей" се завръща след 20 години "Златен Орфей" се завръща след 20 години

България е изключена като собственик на морски флаг по Парижки меморандум България е изключена като собственик на морски флаг по Парижки меморандум

Навършват се 60 г. от началото на подводната археология у нас Навършват се 60 г. от началото на подводната археология у нас

Магистрала "Струма" край Дупница остава затворена Магистрала "Струма" край Дупница остава затворена

За дванадесети път Жеравна е домакин на Международния фестивал на фолклорната носия За дванадесети път Жеравна е домакин на Международния фестивал на фолклорната носия